将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆人行道，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥为打破这一局面 ，建成确保主桥线形精度。重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车。

潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础。建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆主跨达 300 米，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，

东升大桥的建设  ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。

施工过程中  ，设置双向六车道及非机动车道、为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔  ，

近日，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，此前，以 5.1 公里的线路总长 ，设计时速 60 公里 。引道路基采用真空预压法处理，主墩承台施工需在深水中作业。这座横跨涪江的交通枢纽 ，优化钢索张拉顺序 ，桥面宽 38 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，为双塔双索面斜拉桥 ，针对滨江地带软土地基问题 ，主桥长 680 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，将沉降量控制在规范范围内，