上世纪五十年代 ，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景  ，窗户惨痛 原来，圆角不再有某个点独自承受所有应力 ，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散，教训经过成百上千次起降循环 ，飞机看起来现代感十足 。窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角 ，这条规则写进了适航标准 ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，总会从缺口处裂开一样。飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象。 找到原因后，圆角后藏 事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户。压力不断在角落堆积，至今没有例外 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，机体承受着巨大的压力 。金属材料在尖角处疲劳开裂，就像你用手撕包装袋时 ，飞机在万米高空飞行时，然而 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。从而大幅降低了开裂风险 。它当时用的是方形窗户 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 所以，而是结构安全最基本的保障。是几十条生命换来的工程智慧  。最终导致整个机身结构崩溃 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。从那以后，机舱内会加压 ，下次你坐在窗边 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，接连两架“彗星”客机在空中解体，四角尖锐，喷气式客机刚刚兴起，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。