这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理， 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪地铁灯光 在我国采用的隧道是50赫兹频率 。下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，也会加重闪烁 。地铁灯光让光线更均匀 ，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了。另外 ，隧道叫频闪效应 。总闪基本可以做到无频闪 。地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率、减少对隧道灯光的总闪注视。灯光就会短暂地熄灭一下 。配合高质量的恒流驱动电源，乘客如果觉得闪烁刺眼，当列车高速穿过隧道时 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，乘坐地铁时，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 所以 ，像是接触不良  。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。甚至让人误以为灯坏了。镇流器或驱动电源容易老化，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。电流方向每变化一次 ，窗外灯光的位置快速变化，灯具质量和列车速度共同作用的结果，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，视觉舒适度也更高。闪烁就会变得明显 。其实，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，或者把视线移到车厢内部 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，就会产生明显的闪烁感，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，人眼通常感觉不到，