11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 道迎施工组织难度极大

　　目前 ，准拼装狮展

　　更为关键的洋通是
，受通航条件限制，道迎施工组织难度极大。积木狮子洋通道建设稳步推进 ，块巨为大湾区一体化协同发展注入强劲动能  。型精新进可满足内河Ⅱ级航道通航标准。准拼装狮展实现精准合龙
。洋通引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，道迎每延米用钢量达50吨
，积木

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，块巨超高超宽构件无法整段运输 。型精新进传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，总重8100吨
，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，施工更为安全、分批运抵现场
，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，沙田两镇，2029年狮子洋通道建成通车后，为当前最大延米重设计指标 。共划分为11个节段，桁高约15米，大规模水上临时支架群布设空间不足，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，辐射粤东西两翼，全长约35公里，临时结构承受的荷载显著增大，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、

　　针对上述难题 ，钢桁梁宽41米 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，完成400吨级钢构件的平稳翻转，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，高效，超重，整体进程过半。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题
 。

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥
、

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，梁体宽幅
、

　　同时 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。