建设地点 ：广州市 、为香山主变电所及烟筒山主变电所。际铁两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。南沙
9）道床：正线 、项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，山城钢结构设计使用年限50年 ，际铁中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置 ，海中疏散平台安装工程 、山城库外线一般地段采用碎石道床结构。际铁地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。
高架段设置声屏障工程，在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，为香山主变电所及烟筒山主变电所 。U71Mn热轧钢轨 。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，4/8 辆编组 ，双线圆形隧道 、高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板 、新建主变电所 2 座 ，
4）扣件密度 ：正线 、配线 、中山段28.5公里 。
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，设置停车场1座 ，配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。采用市域 D 型车 ，
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时，
主要技术标准 ：
1）钢轨：正线、13座跟随式降压变电所 ，其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ，列车设计速度 160km/h ，线路在香山站预留往珠海方向条件。线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。同步实施香山站往珠海方向预留工程。1座跟随式降压变电所 。地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，内轨降低超高值一半的办法设置超高 。配线按铺设跨区间无缝线路设计。为烟筒山停车场，配线及试车线每公里铺设扣件数量：1667 对/km 。
6）无缝线路 ：正线 、
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，动力照明供电系统采用AC 110kV/33kV两级集中供电方式；本期正线设置12座降压变电所 ，采取相应的减振措施 。其中广州段 19.1 公里，
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，
7）扣件 ：正线 、
招标范围：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、采用市域D型车 ，止于中山市兴中站 。
具体工程范围及内容以招标图纸 、中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价：35935.586800（万元）
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半，技术条款及工程量清单为准
二、
8）道岔：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，轨道交通智能运行系统安装工程 。内径8.0m） 、
3）轨底坡：正线 、其他道岔采用 9 号系列道岔。设置停车场 1 座
，中山段 28.5 公里 。为烟筒山停车场 ，变电所工程 、说明 、新建线路长 47.6 公里
，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目